橋梁的類型眾多，按受力角度分，可分為梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛架橋等，那么在進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，如何選擇橋型呢？

1、看承載什么樣的物體

一般來(lái)說(shuō)，橋型的選擇要看承載的物體，例如高速鐵路橋梁很少用懸索橋，因?yàn)閼宜鳂蚴且环N柔性結(jié)構(gòu)，剛性不足，限速120公里的高速公路用懸索橋問(wèn)題不大，但是用在設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高鐵上就有問(wèn)題了。高速鐵路的大橋一般用桁架拱橋、斜拉索橋比較多。再比如，如果是重載橋梁，例如普通貨運(yùn)鐵路橋梁，用簡(jiǎn)支梁橋比較合適，因?yàn)楹?jiǎn)支梁橋適合重載。重載橋梁用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)就不劃算，這個(gè)是受力方面的特性。

2、看跨度如何

一般來(lái)說(shuō)跨度不大的橋、對(duì)墩柱等下部結(jié)構(gòu)要求不高的地形，用梁橋比較劃算。如果跨大江大河、大峽谷，因?yàn)橥ê健⒌匦沃萍s，須加大跨徑，那就須要采用大跨徑橋梁，這時(shí)梁橋就不合適了（梁橋的跨徑做不大），需要用斜拉索、懸索橋。一般而言，對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，如果下部結(jié)構(gòu)（墩柱承臺(tái)等）造價(jià)越高，上部結(jié)構(gòu)（橋面等）造價(jià)就會(huì)低，反之亦然，主要就是個(gè)費(fèi)效比的平衡。

3、看甲方需求和預(yù)算

在滿足基本功能的基礎(chǔ)上，橋型的選擇還看甲方的需求和預(yù)算，比如甲方有景觀要求，可能會(huì)建造一些奇特造型的橋梁。

4、其他制約因素

主要是附近區(qū)位因素，包括氣候、地形地勢(shì)、地質(zhì)、水文、生物、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等。